Нарушение графика движения при осуществлении муниципальных (пригородных) перевозок  ^{Решение подтверждено}

Проблема: несоблюдение графика движения автобуса по маршруту № 13. Маршрут обслуживает фактический монополист городских пассажирских перевозок «БЕЛКОМТРАНС». По расписанию первыми рейсами с этого района Харьковской горы №13К в 5–40 от остановки Конева и №13 5–50 от остановки школа №43. На практике эти маршруты неформально объединили, №13 сначала забирает пассажиров на Конева, а затем уже полным приходит к школе №43, где пассажиры на своей конечной остановке отправления вынуждены набиваться, не имея возможности не только сесть, но и даже держаться, чтобы устоять на ногах. Поручни недоступны, под самой крышей. Кроме того, в выходные и праздничные дни даже объединенного автобуса часто не бывает. №13К от и №13 идут до ж. д. вокзала, к электричке Белгород- Ржава, большая часть дачников пользуется ею, время ее отправления 6–35, было согласовано с РЖД, что наверное было сложнее, чем заставить водителей соблюдать график движения. Во всяком случае, все годы МУП ПГТ никогда не нарушало его. Тем более, что каждый год администрация Белгорода на дачный период в выходные и праздничные дни устанавливает льготный проезд для дачников, и несет значительные расходы, компенсируя РЖД разницу в тарифах. А «БЕЛКОМТРАНС» считает, что в выходные дни вообще можно обслуживать эти маршруты как попало, администрация этого даже не скрывает, когда обращаешься к ним с жалобами, хотя РЖД свое расписание не меняет, электрички ходят исправно, но вот добраться до них вовремя проблема. Транспортный отдел администрации к «БЕЛКОМТРАНС» мер никаких не принимает, не хочет, или не может. Такие претензии можно применить не только к маршрутам 13 и 13К и к другим, которые могут иметь интервал 30–40 и более мин. особенно по воскресеньям. Например, 229 на ю/в кладбище вообще добраться огромная проблема, около 2-х часов в маленьком битком забитом ПАЗике. Уж если город вынес решение разместить кладбище так далеко за городом, наверное надо было и транспортное сообщение обеспечить, а не превращать поездку чуть ли не в категорию междугородней.